가파도에서도 초록의 물결을 뽐내는 청보리밭 한가운데 위치한 마이크로그리드 운영센터(Gapado Micro Grid Operation Center)에는 전기 수요가 적은 시간에 유휴전력을 저장해두었다가 수요가 많은 시간대에 전기를 공급할 수 있는 효성의 에너지저장시스템(Energy Storage System, 이하 ESS)이 설치돼 있습니다. “ESS는 일종의 대형 배터리입니다. 이 장치를 이용하면 전기 수요가 적은 시간에 유휴전력을 저장해둘 수 있습니다. 전기 수요가 적고 전기료가 저렴한 심야시간대에 전기를 저장했다가 전기 수요 피크 시간 등 전기료가 비쌀 때 쓰거나, 단시간 동안 전력 수요와 공급량에 차이가 발생할 때 사용하는 장치이지요.” 친절히 ESS에 대해 설명해주던 전력PU 솔루션사업팀 황철민 ..
지난 2013년 여름, 대한민국은 사상 최악의 전력난으로 몸살을 앓았습니다. 급증하는 전력수요를 공급이 따라가지 못하면서 자칫 모든 전력이 끊어지는 블랙아웃(대정전) 사태가 코앞까지 왔었습니다. 그 전력난 극복을 위해 기업은 물론이고 각 가정마다 전기 아껴 쓰기에 각고의 노력을 기울였는데요. 우리나라뿐만 아니라 세계 곳곳에서도 이런 전력난 현상을 찾아볼 수 있습니다. 개발도상국의 경우에는 특히 그 정도가 심합니다. 인구가 급증함에 따라 전력소비도 기하급수적으로 증가하고 있지만 사회기반시설의 건설은 더디니 공급이 그 수요를 따라가지 못하는 것이죠. 사실 전력부족은 늘상 있는 일은 아닙니다. 여름이나 겨울철 냉•난방 수요가 몰리는 계절에 집중적으로 전력부족 우려가 생깁니다. 가장 간단하게 생각할 수 있는 해..
나른한 오후, 창 밖을 바라보고 있노라면 문득 어딘가로 떠나고 싶은 충동에 사로잡힙니다. 이대로 차를 타고 먼 바다로, 산으로 떠날 수 있다면 얼마나 좋을까요? 하지만~ 그 전에 퇴근부터 해야겠죠? ^^; 더욱이 평일에는 휴가를 내지 않는 이상 쉽게 떠날 수 없습니다. 평범한 직장인이 주말을 목 빠지도록~ 기다리는 이유입니다. 그러나 뚜벅뚜벅, 기차로 버스로 지하철로 다녀야 하는 이들이 있으니 우리는 아직 자가용을 구매하지 못한 사람들을 ‘뚜벅이’라 부릅니다. 가고 싶은 곳이 기차역에서 멀리 떨어져 있다면, 비용 때문에 결국 방콕행을 택하고야 마는 뚜벅이들만의 슬픈 사연이 있답니다. 운전면허증은 진작에 땄는데 말이죠ㅡㅜ 자가용이 있다고 해도 쉽게 엄두를 낼 수가 없습니다. 휘발유든 경유든 LPG이든, 고..
안녕하세요 여러분 :-) 한 주 동안 잘 지내셨나요? 주말엔 뭐하셨는지 궁금하네요 @_@ 사실… 블로그지기는 주말에 친한 직장동료들과 함께 여행을 다녀왔거든요~ 간만에 콧구멍에 바람도 슝슝 넣고, 맛있는 음식도 배 터지게 먹고, 공기 좋은 곳에서 힐링을 하고, 결정적으로 가장 좋았던 점은 참 좋은 사람들과 기분 좋은 추억을 만들고 돌아온 것 같아 아직까지도 그 여행에 대한 흥분감이 가라앉질 않네요 >_< 뭐 조금 아쉬웠던 점이라면 주말이라 길이 너무 막혀서 차 안에서 보낸 시간이 살짝(?) 길었다는 점!? 그래서 여행 예산에서 주유비가 꽤나 많이 나와 모두들 깜놀 했답니다 ㅎㅎ 이 순간 딱!!! 전기자동차였다면 이런 걱정은 하지 않았을텐데…라는 생각을 했죠! 그래서 오늘은 여러분들과 함께 요즘 주목을 끌..
■ ‘한국전력공사 전기차 공동이용서비스’用 충전시스템 사업자 선정 ■ 8월까지 서울 및 수도권에 총 26기 충전시스템 설치 예정 ■ ‘전기자동차用 주유기’로 불리며 관련정보 및 A/S 서비스 등 제공 ■ 제주 스마트그리드 시범사업단지 및 전국 공공기관 등 120여대 공급실적 인정 받아 ■ 이번 달부터 일반 시민 이용 가능 효성이 전기자동차(EV, Electric Vehicle) 공동이용사업에 충전시스템을 공급하기로 하는 등 전기차 충전 사업을 본격화하고 있습니다! 효성은 20일 한국전력공사가 주관하는 전기차 공동이용(EV Sharing) 시범사업(하단 ♣ 참조)의 ‛충전시스템 사업자’로 선정됐다고 밝혔는데요, 전기차 공동이용 사업은 차량(전기차)을 개별 소유하는 대신 공유하는 카셰어링(Car Sharin..
여러분! 안녕하세요 :D 여러분은 출.퇴근시 어떤 교통수단을 이용하시나요? 버스(Bus) ,지하철(Metro), 도보(Walk)를 이용하는 사람들은 BMW를 타고 다닌다는 우스갯소리도 있는데요~ BMW족(?)이 아니라면 자동차를 이용하시겠죠^^ 이제 자동차는 사람에게 필요 이상의 가치를 가지게 되었습니다. 얼마 전 종영된 ‘옥탑방 왕세자’라는 드라마를 보셨나요? 3천년이라는 시간을 뛰어넘어 조선시대의 왕과 신하들이 2012년이라는 시공간에 도착하게 됩니다. 그래서 우리가 아무렇지도 않게 사용하고 있는 모든 물건에 대해 신기해 하고 놀라워하는 내용이 드라마 초반부에 진행되었었죠. 그 중 ‘자동차’라는 요상한 물건을 보고 눈을 휘둥그레 뜨던 주인공들의 모습이 기억에 남아요! 말을 타고 다니던 그들에게 자동차..
전기차에 대한 관심이 꾸준히 높아지는 것은 환경 보호에 대한 경보가 클수록 그 속도가 빠르게 진전되고 있습니다. 최근 제주도에서만 전기차를 37만여대를 보급하여 제주를 ‘탄소 없는 섬’으로 만들겠다고 공식 선언하였습니다. 이는 2030년 까지 신재생 에너지만을 사용하고, 전기자동차만 다니게 하겠다는 방침입니다. 환경 보호에 따라 전기차에 관한 관심이 높아지면서, 정부에서도 전기자동차 시범도시 구축에 따른 관련 법규 개정 등을 통해 제도를 개선하고 있습니다. 전기차를 보급하는데는 우선적으로 충전소가 설치되어야 한다는 점에서도 중요한 부분입니다. 제주도는 충전기 22만 5000기를 제주시내 곳곳에 설치할 예정이라고 합니다. 빠르게 확산되는 전기차 시대를 맞이하기 위해서는 자동체 제조 업체도 발빠르게 움직이고..
스마트 그리드의 수많은 표준화 활동 중에서 오늘 알아보고자 하는 분야는 전기자동차의 충전시스템에 대한 국제 표준 동향과 우리나라의 현황입니다. 생소한 부분이긴 하지만, 알고 나면 현재 가장 HOT(?!)한 전기차 충전시스템의 현황을 알게 된됩니다. 기술 흐름이 함께 보이구요. 풍부한 충전시스템의 세계로 지금 초대합니다. 위 그림처럼 충전인프라를 구성하는 표준협회는 크게 IEC와 ISO로 볼 수가 있습니다. 기술 분야는 충전 커넥터(charging connectors) 표준에서 시작하여 통신(communications), 충전 토폴로지(charging topology), 그리고 보안(safety, security) 부분으로 분류하고 있습니다. 전기자동차 관련 표준화는 ISO, IEC, ISO/IEC, JW..
다양한 요인과 환경에 따라 자동차에 대한 패러다임이 끊임없이 변화해 왔습니다. 최근에는 기후 변화에 대한 세계적인 환경 규제라는 외부 요인, 새로운 수요 창출을 위한 차세대 자동차 제품을 개발하고자 하는 욕구, 고유가 시대에 고효율, 저연비의 차량에 대한 수요 요인이 증가하게 되었습니다. 그런 의미에서 고효율 친환경 자동차인 전기자동차의 시대는 어쩌면 필연적입니다. 현재 전 세계적인 전기자동차를 확산하는 정부의 정책 반영이 활발한데요, 예를 들어 미국의 경우, 자국 내에서 전기차를 생산할 경우, 국적에 상관없이 완성차업체에게 지원금을 지급하고 있구요. 유럽의 독일과 영국, 프랑스 등은 전기차 보급을 위한 자금을 지원하고, 연구개발 증진을 유도하고 있습니다. 여기에 사회적, 정치적 상황은 무엇보다 소비자들..
누구나 한번쯤은 백투더 퓨쳐나 스타워즈 주인공이 되보는 꿈을 꾸게 되죠. 저 역시 어린 시절 내 방 한 가득 꽉 채우는 전자기기 시스템으로 원격에서 로보트를 제어하고, 밤이 되면 우주여행을 하는 상상을 그리곤 했었습니다. 그래서일까요? 효성에 입사할 때 가장 신났던 건 꿈에 그리던 스마트한 세상을 직접 구현해 내는 연구원이 된다는 것이었습니다. 태산의 티끌만한 기술로 무언가 만들 수 있다는 꿈에 부풀렸기도 했구요. 전세계에서 스마트에 대한 시대적 요구에 따라 전기자동차가 핵심 이슈로 떠오르고 있습니다. 그 중에서도 효성은 전기차에서 빼놓을 수 없는 전기자동차용 충전 인프라 기술을 개발, 그 역량을 펼치고 있습니다. 티끌 모아 태산을 만드는 첫 발로, 효성의 충전 인프라 기술을 소개하면서 저의 포스팅을 시..
